油水混合后，发动机油底盘里的油量逐渐增多，机油由蓝变灰、由浓变稀，机油表上的读数越来越小。油水混合后会加速发动机的早期磨损，使发动机气缸拉缸，甚至烧坏轴承。发现发动机有油水混合现象时应立即停机检查。

    1.原因

　机油从油盘里通过机油泵输送到主油道，再从分油道供给各部润滑，然后再回到油盘。热水是从水箱里通过水泵输送到气缸体水套里，经过气缸外围到气缸盖水套里，由缸盖出水管回到水箱。正常情况下油水不会混合，发生油水混合主要是下列原因造成的。

　（1）气缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹；（2）气缸垫片破损；（3）气缸套封水圈破损；（4）气缸盖水闷头松动或破损。

    2.判断

　（1）观色法：清洁达标的机油呈灰蓝色、半透明状，机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。

　（2）燃烧法：把铜棒烧热后放人被检查的机油中，若有“僻啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注人试管中加热，当温度接近80～100 ℃时，试管中产生“僻啦”声，则证明机油中含有较多的水。

　（3）放水法：发动机停机后，让发动机静止30min左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。

    3.排除

　通常油水混合是水混人油内。水的渗漏一般是通过气缸部位和气门部位。首先拆去一只火花塞，然后摇动机组或发动片刻，用手压遮火花塞拆卸位置，看是否喷水或喷气，如此将全部火花塞进行检查。经检查各缸情况正常，就证明水不是从燃烧室、进气门室、气缸壁流人油底盘的。然后在冷车时观察排气管口是否排水星，冷季是否排蒸气，如果这些部位均正常的话，说明排气道不存在问题。顶置式气门发动机要打开气门上盖，将发动机启动运转片刻，观察缸盖上壁以及缸盖侧壁推杆处有无渗水，如果正常的话，则可能是气门导管下部弹簧上座处以及气缸套壁下部与水套处有裂纹。侧置式气门发动机可以打开气门边盖发动片刻，观察是否有渗水，如果情况正常，就说明漏水范围很小，只有气缸套下部与水套处有裂纹。

　根据裂纹的具体情况应采取不同的修补措施。如果在表面上查不出漏水处，可将发动机解体，进行气缸体、顶置式气门气缸盖压水检查。

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